El PP ha hecho hoy de nuevo “oídos sordos a los colectivos burgaleses afectados y “ha roto el consenso” llegado hace tan sólo unos meses -17 de diciembre de 2014- por todos los partidos políticos para la liberalización de la AP-1, a partir de 2018, y ha votado en contra de la iniciativa socialista para la realización de un estudio informativo del corredor de la AP-1 entre Burgos y Miranda de Ebro del tráfico -tanto ligero como pesado- que soportará a partir de noviembre de 2018, cuando concluya la concesión.

La iniciativa ha sido defendida por la diputada por Burgos, Mar Arnaiz, que ha explicado que “el flujo de tráfico en la AP-1 se incrementará notablemente por el trasvase que se producirá desde la N-1 -estimado en 9.500 los vehículos que circulan por el corredor nacional- y por ello se debe garantizar un transporte eficaz, que priorice la mejora de la seguridad y  reequilibre la posible demanda.

Y para ello, la diputada socialista exige “rigor en la planificación” y para conseguirlo “es necesario un estudio informativo que permita elaborar un diagnóstico de las necesidades del tráfico, así como un ejercicio de planificación de las actuaciones, entre las que se encontrarán nuevos enlaces, nuevos accesos o nuevos carriles”.

Además, Arnaiz ha trasladado a la Comisión el rechazo de la Federación de Transporte de Mercancías por carretera de Castilla y León – Fetracal- de las pretensiones del Ministerio de reducir “este año” el peaje a los vehículos pesados en unos 285 kilómetros de autopistas de Castilla y León, a los que pretende prohibir circular por las carreteras convencionales paralelas a estas vías por una cuestión de seguridad vial. 

A este respecto, Arnaiz exige que la decisión de utilizar las autopistas alternativas a los corredores nacionales sea “voluntaria”, a la vez que muestra su preocupación por la falta de consenso con los usuarios, ya que la patronal del transporte engloba alrededor de mil empresas y autónomos de Castilla y León. Con esta obligatoriedad, la diputada teme, además, que el Gobierno del PP quiera implantar la ‘euroviñeta’ en el transporte de vehículos pesados en vías de alta capacidad.

Por tanto, para la diputada es “crucial llegar a un acuerdo que aúne las distintas voluntades: transporte, estaciones de servicio, hosteleros, comercio y ayuntamientos de la provincia, que mediante mociones se han opuesto a la voluntad del Ministerio, como el de Pancorbo”.  

Además, de solucionar los posibles problemas de congestión en el vial de la N-1, parte importante del eje viario estratégico que pone en conexión el norte, oeste y sur de la Península Ibérica con Europa debe ser una prioridad y un objetivo. Y lamenta que el PP busque sólo la rentabilidad de las concesionarias y no el interés general.