Nadie discute que el ferrocarril es un modo de transporte eficiente y competitivo, con grandes ventajas en relación a la capacidad, a la velocidad, a la vertebración del país y a la preservación del medio ambiente. 

 

Por ello, la profunda modernización del ferrocarril producida en los últimos 25 años ha sido un hito muy positivo para el país. Las inversiones en alta velocidad son consideradas estratégicas porque su incidencia en el desarrollo económico, tecnológico, social, cultural y turístico resulta muy relevante.

 

Esta semana hemos conocido que el tramo de alta velocidad Burgos-Vitoria no va a conseguir financiación de la convocatoria ‘Conectar Europa’ (CEF) relacionada con la Red Transeuropea de Transporte para el periodo 2014-2020 y, sin embargo, sí obtendrá una inyección de recursos la ‘Y vasca’.

 

El tramo Burgos-Vitoria forma parte del ramal atlántico del eje ferroviario de alta velocidad suroeste de Europa, del PP3, y el corredor número 4 de mercancías. Es preciso resaltar la importancia estratégica que tiene como elemento de vertebración territorial para conectar Portugal y España con Europa.

 

Es obvio que la conexión atlántica tiene vocación no solo de servir para el tráfico de personas sino para que se muevan mercancías, por ello adquiere un juego fundamental. Se trata de un proyecto estratégico en términos económicos, comerciales y de proyección hacia Europa que debe tener continuidad y culminarse.

 

Contar con unas infraestructuras de comunicación adecuadas es imprescindible para la atracción de inversiones y para la promoción de Burgos que suma enormes potencialidades industriales, culturales, medio ambientales, sociales, etc.

 

No puede quedarse la provincia de Burgos como una isla incomunicada con Europa. En adelante va a ser vital el apoyo y la coordinación de todas las instituciones locales, provinciales y autonómicas.

 

Así se demostró con el consenso de las distintas fuerzas políticas que consiguió la moción socialista en la Diputación de Burgos para garantizar la conexión del AVE entre Burgos y Vitoria cuando entre en servicio la ‘Y vasca’. También la petición de agilizar esta infraestructura para atraer inversiones por parte de la Confederación de Asociaciones Empresariales de Burgos y la reivindicación de la Mesa por la Industria donde participan distintos colectivos. 

 

El gobierno del PP no va a cumplir la falsa promesa electoral sobre la llegada del AVE a Burgos a lo largo del 2015 porque sabía que no era posible.

 

Impulsar la línea de alta velocidad entre Burgos y Vitoria es una cuestión capital que debe comprometer al Gobierno de España con actuaciones y no sólo con declaraciones y cantos de sirena anunciando la terminación del corredor para el 2019 con fines electoralistas.

 

Es por ello que presentaré la próxima semana un conjunto de iniciativas para que el Ministerio de Fomento concrete cuándo se van a licitar y ejecutar las obras de este tramo; qué nivel de inversión será necesaria para culminar esta red troncal que conecta con Europa; qué ejecución presupuestaria  se ha producido hasta el momento; qué planes se han desarrollado (porque nos tememos que ‘se ha vendido humo’) y qué actuaciones de mantenimiento están previstas para la línea convencional.

 

El presidente de la Diputación de Burgos, a la sazón Presidente provincial del PP, se comprometió a instar al Ministerio a que las obras del tramo Burgos-Vitoria finalizaran en los mismos plazos que la Y vasca. Es momento de pasar de las palabras a los hechos.