“Sobre la circulación gratuita de los vehículos que circulen por la AP-1 a partir del 1 de diciembre de 2018, cabe indicar que el Ministerio de Fomento no tiene previsto prorrogar el contrato concesional. En la fecha en la que este finalice (30 de noviembre de 2018) revertirá a la Administración General del Estado, momento en el que se decidirá la forma de explotación de la misma a partir de entonces”. En otras palabras: sigue sin aclarar si circular por esta vía será gratuito a partir de esa fecha.

Esta es la respuesta del Ministerio de Fomento a la pregunta que registró la diputada nacional y secretaria general del PSOE de Burgos, Esther Peña, el pasado mayo. Una contestación que la parlamentaria ha calificado como “totalmente irresponsable e impresentable”, dada la siniestralidad y los problemas de seguridad del corredor de la N-I a su paso por la provincia de Burgos.

Esta es solo la respuesta a una de las tres preguntas que Peña formuló al Gobierno. Todas han encontrado una contestación decepcionante. En primer lugar, porque confirman que Fomento “mintió” cuando aseguró al PSOE que había realizado un estudio sobre las conexiones entre la N-I y la AP-1 de cara a la liberalización de la autopista. Sin embargo, ha “obviado” en su respuesta al PSOE cuáles son esas previsiones.

En definitiva, nada nuevo. Así se resume la actuación del Gobierno para preparar el fin de la concesión de la explotación de la autopista, ya que preguntado por las actuaciones que realizará para implementar esta liberalización señala la Variante de Monasterio de Rodilla, prevista desde 2010 y el proyecto de acondicionamiento de la N-I entre Rubena y Fresno de Rodilla aprobado en 2016.

Estas respuestas son especialmente “preocupantes”, según Peña, sobre todo, porque en un par de semanas se abrirá el debate del proyecto de Presupuestos Generales del Estado para 2018 y el PP no prevé incluir la solución a este corredor en los mismos. Por ello, pide al Partido Popular de Burgos “coraje” para contar a sus vecinos y vecinas qué va a ocurrir y “responsabilidad” para exigir a su Partido.

EL PSOE PIDE PARA LA AP-1 EL MISMO TRATO QUE PARA LA AP-9 DE GALICIA

Frente a esta inacción e “irresponsabilidad” del PP, el PSOE de Burgos llevará la iniciativa e insistirá esta semana en las Cortes de Castilla y León para conseguir un convenio entre la Junta y el Gobierno que promueva el desvío del tráfico pesado de la N-I a la autopista de peaje.

Y por qué no, los socialistas quieren para Burgos el mismo trato que ha recibido la AP-9 de Galicia, cuya concesión expira en 2048. En este caso, el Ejecutivo, que financiaba al 50% con el Gobierno autonóico el peaje, vía decreto, ha aprobado este verano que Fomento asuma el 100% de los peajes en dos de sus tramos hasta que finalice la explotación, aduciendo a que es una vía estatal, al interés general y al tráfico que soporta. En Burgos apenas queda un año de concesión y también se cumplen las citadas circunstancias de la autopista gallega, por lo que Peña registrará en el Congreso la solicitud de un informe para que saber si el Ministerio puede hacer lo propio con la AP-1. Una solicitud que irá acompañada de una batería de medidas para incidir en la implementación de actuaciones en el corredor y en la autopista, previas a su liberalización, entre otras cosas.

La diputada socialista apela a la unidad de todas las fuerzas políticas en este asunto más allá de declaraciones de intenciones, puesto que ni PP ni Unidos Podemos han trasladado las demandas de liberalización ni de convenios para peajes blandos y desvío de camiones y medidas similares al Parlamento.

Peña les pide al resto de formaciones que apoyen a los socialistas en el debate de la proposición del PSOE que tendrá lugar en próximas fechas en la cámara baja para confirmar acuerdo parlamentario de 2014 para la liberalización de esta autopista, la realización de un estudio informativo sobre su permeabilidad y conexiones con la N-I, un convenio para desviar el tráfico pesado de la carretera nacional a la AP-1 y solicitar financiación europea para las acciones complementarias pertinentes, ya que esta vía forma parte de una red transeuropea.