La Comisión de Fomento del Congreso de los Diputados ha dado hoy luz verde a la proposición no de Ley (PNL) presentada por el PSOE que reclama garantizar la supresión del peaje en la AP-1 y que sea gratuito el tránsito por esa vía a partir del 1 diciembre de 2018.

Además, la iniciativa recoge permitir circular en las mejores condiciones de seguridad hasta entonces. Esto significa evitar el tráfico de vehículos pesados por la Nacional 1; en definitiva, que sea obligatorio que circulen por la AP-1 con la bonificación del 100% del coste.

Igualmente, la PNL plantea elaborar el necesario estudio informativo para establecer qué obras deberán realizarse en la autopista con vistas a su liberalización.

La propuesta ha salido adelante con los votos a favor del Partido Popular, Ciudadanos, Unidos Podemos y Grupo Mixto, y la abstención del PNV.

En su intervención, la diputada nacional Esther Peña, tras admitir que, en relación con este asunto, su grupo “tomó decisiones que no fueron las mejores”, ha matizado que ello no inhabilita a su formación de cara “a hacer el trabajo de presión, de control al Gobierno y de planteamiento de alternativas para terminar ya con el drama con el que convivimos los que utilizamos estas vías”.

“Partimos del acuerdo que se firmó aquí mismo hace ya casi tres años. Sí es cierto que fue una propuesta del PSOE, pero la asumieron todos como propia y eso nos dio cierta seguridad a los burgaleses: gobernara quien gobernara no se volvería a prorrogar la concesión”, ha explicado.

Desde entonces, ha relatado Peña, “hemos presentado en tres ocasiones enmiendas a los presupuestos generales del Estado para incorporar presupuesto y adecuar ambas vías, mejoras que permitieran llegar a 2018 con la garantía de condiciones de plena seguridad”.

“El PP no nos las aceptó nunca y tampoco apoyó la proposición que se debatió aquí en marzo de 2015 solicitando el estudio técnico informativo”, ha lamentado.

También ha criticado las numerosas contradicciones, como las relativas a si existe o no ese informe, el momento en que se decidirá cuál es el futuro de la autopista o el punto en el que se encuentran los trámites necesarios para finalizar la concesión.

“Gracias a la plataforma, llevamos la autopista hasta la Comisión Europea, como vía transeuropea que es, y allí nos volvieron a dar con la puerta en las narices: nadie había comunicado que se iba a liberalizar”, ha relatado.

Durante su intervención, también ha puesto ejemplos de otras vías, como la financiación en solitario por parte del Ministerio de Fomento de todo el tráfico de dos tramos de la AP-9, lo que se mantendrá hasta 2048.

Reconocimiento. La diputada Esther Peña ha aprovechado su intervención para agradecer las actuaciones reivindicativas de “vecinos, alcaldes y la Plataforma de la Nacional 1; por su lucha, por tirarnos de las orejas a los políticos, pero sobre todo, por mantener la presión hasta el final”.